特斯进军保险业 不断发掘Autopilot潜能

  北京时间5月14日音讯 ,据汽车新闻网报导 ,特斯拉公司首席执行官埃隆o马斯克(Elon Musk)正转向保险事务 ,力求 完成 该公司迄今在汽车定价方面一直努力想要完成 的下降 客户本钱 这一方针 。

  特斯拉表明 ,该公司方案 在本月开始为客户提供保险效能 ,使用 驾驶辅助体系 AutoPilot的内部数据来下降 保险费率。马斯克在特斯拉第一季度财报电 话会议上表明 ,该产品将“比其他产品都更具吸引力”。

专家指出,特斯拉此举的理论依据在于AutoPilot可以 下降 事故索赔的频率,因此该公司可以提供更低的保险费率。特斯拉将依据 AutoPilot的使用频率来确定司机的安全程度,并能比其他保险公司更容易调整费率。

  Edmunds行业分析执行总监杰西卡o考德威尔(Jessica Calwell)在《汽车新闻》采访中表明 ,特斯拉对AutoPilot体系 十分 有自信心 。该公司似乎想把这作为自己独特的卖点,提供考虑到这一点的保险效能 在业内比较稀有 。

  事实上,特斯拉自2017年以来一直就InsureMyTesla项目与行业巨擘 利宝保险(Liberty Mutual)进行合作,不过现在 尚不清楚新保险产品是否与该项目有关。虽然 还没有 走漏 详细 细节,但业内另外一 巨擘 Markel Corp.,旗下子公司State National Insurance Co.,已表明 将管理该产品。

  据State National提交给加州保险局(California Department Of Insurance)的一份文件显示,特斯拉品牌保险不只 包括 通常保险项目,还将包括客户答应 的直接数据输入,这将消除传统保险流程中固有的摩擦本钱 并提高了功率 。该文件还走漏 ,“带有主动 驾驶功用 选项的车辆将有权依据 车辆的主动 驾驶程度取得 积分”。 虽然 AutoPilot现在 还不具备主动 驾驶能力,但特斯拉方案 最终推出主动 驾驶汽车。

马斯克在4月24日的财报电 话会议上表明 ,关于 不负职责 开车的司机,特斯拉会考虑提高该客户的保险费率。虽然汽车保险费率不同 很大,并且取决于车龄、区域 和驾驶记载 等因素,但因为 技能 和零部件本钱 等原因,特斯拉汽车的保险本钱 通常比竞争对手要高。

  依据 美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)2018年的数据,Model S轿车在汽车保险费用最高的25款车型中名列前茅。与此同时,Insure.com公司在2019年的一项研讨 中,把特斯拉Model S列为全美第15大保险费用最高的车型,均匀 年保费达到3300美元。

  考德威尔进一步指出,所有权本钱 是推进 特斯拉有此举措的一个重要因素。该公司在定价上一直存在问题,下降 保险费用可能会让买家更挨近 自己的预算。

巴菲特对特斯拉进军保险业表明 怀疑

潜在竞争对手伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway)的首席执行官沃伦o巴菲特(Warren Buffett)对特斯拉进军保险事务 表明 怀疑。该公司旗下具有 汽车保险公司Geico。巴菲特本月乃至 在伯克希尔年会上暗示:“汽车公司跨界保险事务 成功的可能性与保险公司进军汽车事务 差不多”。

  巴菲特明确表明 ,保险业其实不 简略 。这位商界传奇人物乃至 打赌,汽车行业的任何公司都不会在保险业取得显著成功。巴菲特指出,当时 使用 长途 信息技能 研讨 人们驾驶习惯的主见 正在广泛传达 。取得 人们开车的方式、刹车的力度和转弯的频率等等数据的重要性无须 置疑,巴菲特其实不 怀疑这些数据的价值,但他认为汽车公司在这一领域不会具有 任何优势,很难在保险行业完成 盈利。

汽车不可复原

  虽然特斯拉寄望于依靠未来技能 的可靠性来减少索赔量,但现在 这对下降 本钱 毫无协助 。

汽车分析师兼Maryann Keller & Associates公司负责人玛丽安o凯勒(Maryann Keller)承受 《汽车新闻》采访时表明 ,特斯拉保险费率居高不下的原因在于汽车不能复原。假如 一辆特斯拉车身呈现 一个小凹痕,人们也许会认为汽车本身并没有什么问题,只是一个小凹痕罢了 。但专业人士可能会会预算 这个凹痕需要花费1.5万美元乃至 更多才干 修复。真实的 问题是没有人能把这辆车恢复到本来 的设备状态,而这也正是保险的意义地点 。

  考德威尔指出,特斯拉最近通过发行股票和可转换债券完成27亿美元融资,一旦该公司开始支付保险索赔,可能需要更多的资金缓冲。特斯拉需要有储藏 资金的方案 才干 够提供这样的产品。这感觉就像特斯拉把鸡蛋放在了很多篮子里,而他们的核心事务 却在苦苦挣扎。

  (腾讯汽车 天宝)